مزیت های خودروهای چینی
چینی ها هم با وجود اینکه تجربه زیادی در خودروسازی ندارند به سرعت به سمت شاسی بلند رفته اند و با همان سرعت در حال نفوذ به بازار کشورمان هستند. ام وی ام X33 یا همان چری تیگو خودرویی که بی شباهت به ویتارا نیست.
پیش از آنکه به طراحی کلی خودرو بپردازید فواصل بین برخی قطعات در ظاهر نظر را به خود جلب می کند. ابتدا تصور می شود با خطای مونتاژ روبرو هستید اما کمی دقت مشخص می شود اشکال از طراحی قطعات است جایی که فضای زیادی بین در عقب و گلگیر به وجود آمده از نمای پهلو ضربه سنگینی به طراحی خودرو زده است در ادامه اگر به جلوی خودرو بروید شاهد همین فضا به شیوه ای غیر حرفه ای تر در محل بسته شده درب موتور هستید به نحوی که تصویر می شود خودرو در آن ناحیه ضربه خورده است. البته با وجود اشکال در طراحی قطعات در حالت کلی هماهنگی فرمی مناسبی بین 3 جهت خودرو می توان دریافت کرد.
پس از ورود به کابین ایکس 33 با انبوهی از قطعات بسیار بی کیفیت پلاستیکی روبرو می شوید که شاید به سختی در خودروهای بسیار ارزان قیمت ایرانی هم نمونه آن را دیده باشید. موقعیت سواری ایکس 33 علیرغم صندلی های کوچک آن وضعیت بدی ندارد اما توقع یک صندلی با کیفیت و ارگونومیک را نداشته باشید.
با توجه به ارتفاع آن راننده تسلط خوبی بر روی جاده دارد، آینه ها به اندازه کافی بزرگ هستند و دید عقب راننده هم متناسب است. صندلی های عقب برای ایجاد فضای بار بیشتر به صورت خوابیده در می آیند ولی با توجه به نوع طراحی به صورت یک دست نخواهد شد و برای حمل اجسام یک تکه بزرگ وضعیت مناسبی ندارد. در دسترس بودن ادوات داخلی با توجه به سادگی کنسول خوب است و راننده می تواند در حین رانندگی به همه چیز دسترسی داشته باشد.
ام وی ام ایکس 33 توسط موسسه ایمنی استرالیا مورد آزمایش قرار گرفت و نتیجه بسیار ضعیف دو ستاره را دریافت کرد، در توضیحی که موسسه ایمنی استرالیا در مورد خودرو ارایه کرده به بدنه بسیار ضعیف خودرو اشاره و خاطر نشان کرده ضربات شدیدی به پا، دست و سینه آدمک های تست وارد شده است.
بر اساس این گزارش کمپانی چری حاضر به ارایه خودرو به موسسه ایمنی استرالیا جهت ادامه تست تصادف برای برخورد از پهلو به بهانه فراخوان نشده است، در نتیجه این موسسه فقط برخورد از جلو را مورد آزمایش قرار داده است.
این خودرو در مدل تیگو – ایکس 33 قدیم در نمایندگی ها 64 میلیون و 460 هزار تومان و در بازار آزاد 60 میلیون و 600 هزار تومان قیمت دارد. قیمت مدل تیگو – ایکس 33 جدید دنده ای این خودرو هم در نمایندگی ها 66 میلیون و 460 هزار و در بازار آزاد 65 میلیون و 600 هزار تومان است و قیمت مدل تیگو – ایکس 33 جدید اتومات این خودرو در نمایندگی ها 73 میلیون و 660 هزار تومان و در بازار آزاد 71 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد.
X33 چیست؟
شاسی بلندی با چهره ای نسبتا خوب که البته می توان در ظاهر آن، استایل خودروهای مختلف ژاپنی را به راحتی پیدا کرد. خودرویی که در واقع یک سدان ارتفاع گرفته بوده و برخلاف سایر رقبا که همگی چهارچرخ متحرک هستند، تنها با یک محور به حرکت درمی آید و دیفرانسیل جلوست. X33 در حقیقت تیگو نام دارد؛ اولین خودروی شاسی بلند شرکت چری است که برای اولین بار در سال 2006 به بازار معرفی شد.
در چین، مصر، اندونزی، ترکیه، روسیه، اروگوئه و ایران تولید می شود و اما جالب اینجاست که حتی ایتالیا هم آن را مونتاژ می کند و این روزها هم ارزانترین suv بازار ایران محسوب می شود.برای بازار ایران x33 با موتور دو لیتری عرضه می شود که حجم دقیق آن 1971 سی سی است. موتوری که در نهایت می تواند 139 اسب بخار قدرت را زیر پدال گاز آماده باش نگه دارد. بد نیست بدانید این خودرو در ایران تنها با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می شود. متاسفانه از گیربکس اتوماتیک خبری نیست و باید بدانید که قدرت انتخاب ندارید چراکه این خودرو تنها در یک تیپ عرضه می شود؛ ضمن اینکه رنگ بندی در نظر گرفته شده از آن هم تنوع چندانی ندارد.
معایب و نقاط ضعف
در صورت خرید x33 فراموش نکنید که این به اصطلاح شاسی بلند به هیچ وجه مناسب مسیرهای ناهموار نیست و نباید از آن انتظار مانورهای پرادو و مورانو را داشت! هر چند که به دلیل ارتفاع زیاد و زیربندی خوب ، شما را ناامید نمی کند ولی در برف و یخ و عبور از ناهمواری ها چندان موفق نخواهد بود و شما عملکرد آن را کاملا شبیه به یک خودروی سدان خواهید دید.
همچنین موتور این خودرو قطعا جوابگوی وزن نسبتا سبک آن خواهد بود ولی با روشن کردن کولر صدای موتور بیشتر شده و متاسفانه افت توان زیادی را در آن حس خواهید کرد. ضمن اینکه یکی دیگر از ضعف های mvm x33 صدای زیاد موتور آن در دورهای بالاست که به کابین راه پیدا می کند. صدایی خشک که کمی آزاردهنده است و برای فرار از آن یا باید سیستم صوتی را روشن کرد یا اینکه در دورهای پایین تری اقدام به تعویض دنده کرد.
محاسن و خوبی ها
راننده در این خودرو احساس خوبی دارد و کاملا به جاده مسلط است و فضای دید کافی را در اختیار دارد. آینه های جانبی بزرگ هم از کمترین نقطه کوری برخوردار هستند. ضمن اینکه سیستم تعلیق این خودرو که در جلو از نوع مکف رسون و ساخت شرکت لوتوس بوده، ضربات را به خوبی دفع می کند.
همچنین با بالا زدن در موتور خواهید دید که همه چیزی به خوبی سر جای خود قرار دارد و یک استرس بار نیز دو سر کمک فنرها را به یکدیگر متصل می کنند که موجب می شود تا سر پیچ ها با اطمینان بیشتری حرکت کرد.
همچنین x33 از شتاب و سرعت خوبی برخوردار بوده و فرمان پذیری مناسبی هم دارد هر چند که به دلیل نرمی بیش از حد سیستم تعلیق در مانورهای ناگهانی انتظار زیادی از این خودرو نمی رود. این را هم نباید فراموش کرد که این شاسی بلند در مقوله ترمزگیری موفق عمل کرده و ترمزهای آن به خوبی از پس جثه آن برمی آیند.
Mvm- x33 از نظر امکانات هم در سطح خوبی قرار گرفته از جمله آن می توان به قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل، ایموبلایزر، شیشه ها و آینه های برقی، سانروف دو حالته برقی، فرمان هیدرولیک، کولر، گرمکن صندلی های جلو، تنظیم زاویه چراغ های جلو، تودوزی چرم، تنظیم صندلی راننده در هشت جهت، تنظیم صندلی سرنشین جلویی در چهار جهت، صندلی های، ترمز abs به همراه ebd و دو عدد ایربگ اشاره کرد.
در mvm x33 می توان ظاهر خودروهایی همچون گراند ویتارا و یا تویوتا rav4 را مشاهده کرد. در واقع قسمت جلوی آن شباهت هایی به نسل قبل هیوندای توسان دارد اما به هر حال از لحاظ طراحی این شباهت ها خوب از آب درآمده و چهره معقولی را به آن بخشیده است.
به طور کلی x33 ابعادی مناسب برای رانندگی شهری دارد؛ ابعادی مشابه با سوزوکی، کیا اسپورتیج و توسان ! در نمای جلوی آن شاهد چراغ های بزرگ هستیم که در بین آنها جلو پنجره ای مشکی رنگ دیده می شود و دو مه شکن هم روی سپرها قرار دارد.
در نمای جانبی هم یک خودروی کاملا ساده بدون هرگونه المان خاصی را شاهدیم اما در نمای عقب چراغ شباهت بسیاری به تویوتا rav4 داشته و به طور کلی می توان شکل سوزوکی را به وضوح در آن یافت؛ به خصوص در قسمت زاپاس عقب ! دو عدد مه شکن نیز روی سپر عقب قرار گرفته و بالای شیشه هم یک عدد اسپویلر وجود دارد که نمای عقب را کمی زیباتر کرده است.
در نمای جانبی اما ضعفی بزرگ وجود دارد و آن هم خوانی نداشتن رینگ و لاستیک ها با ابعاد بدنه است. در واقع اگر رینگ و لاستیک استاندارد x33 را با نمونه بزرگتر تعویض کنید چهره معقول تری به خود می گیرد.خوشبختانه درون این شاسی بلند چینی با فضای جادار و راحتی روبه رو هستید و پوشش چرم صندلی ها حس لوکس بودن را القا می کند. همه کلیدها به خوبی در دسترس هستند و از روی فرمان هم می توان کنترل سیستم صوتی را به دست گرفت.
صندلی ها نرم و راحت بوده و فضای کافی نیز برای سرنشینان جلو و عقب مهیاست. همچنین با باز کردن در پنجم فضای باری بزرگ را پیشرو خواهید داشت که برای مسافرت های خانوادگی کافی است. این درحالی است که با برداشتن تاقچه عقب و جمع کردن صندلی های عقب، به فضای بار افزوده نیز می شود.
چری تیگو 5 Luxury
به طور کلی mvm x33 را می توان خودرویی سواری با قد و قواره یک suv کوچک داشت. در واقع این شاسی بلند مورد توجه افرادی خواهد بود که بیشتر به دنبال ابعاد یک suv هستند و خواص آفرودی آن آنچنان برایشان اهمیتی ندارد.
البته شاید بیشتر خریداران این خودرو را خانم ها تشکیل دهند چرا که داشته های آن چیزی است که بیشتر آنها دنبالش هستند. ضمن اینکه در مورد بازار صفر آن هم باید یادآور شد که تاکنون با اقبال خوبی مواجه بوده اما در مورد بازار دست دوم نمی توان نظر قاطعی در مورد این چینی قدبلند داد.
نظر بدهید