این ایمنی خودروها با سطح تجهیزات مختلف در‌ چهار دسته بررسی شدند: گروه اول، به سامانه‌ی هشدار برخورد‌ از جلو و هشدار انحراف‌ از مسیر مجهز بودند؛ گروه دوم، علاوه‌بر موارد پیشین از ترمز خودکار اضطراری جلو استفاده می‌کردند؛ گروه سوم، علاوه‌بر ویژگی‌های دو گروه قبل، از کروزکنترل انطباقی بهره می‌بردند؛ گروه‌ چهارم، به کامل‌ترین ویژگی‌ها مجهز بودند که فرمان‌دهی خودکار بین خطوط و هشدار تردد در جلو و کنار خودرو را نیز شامل می‌شد.

نتایج نشان داد سامانه‌های پیشگیری برخورد از جلو، مانند ترمز اضطراری خودکار و هشدار تصادف از جلو، در ترکیب ‌با کروزکنترل انطباقی، تأثیر چشمگیری بر کاهش آمار تصادفات شدید و آسیب‌های جدی گذاشته است. باوجوداین، سامانه‌های کمکی رانندگی بین خطوط و هشدار تردد بغل و جلو، چندان مؤثر واقع نشده‌اند.

سامانه‌ی کمکی رانندگی بین خطوط مزیت بیشتری ارائه نکرد. این موضوع احتمالا بدین‌دلیل است که در آزاد‌راه‌ها فعال می‌شود که درمقایسه‌با جاده‌های دیگر امن است. همچنین، زمانی وارد عمل می‌شود که راننده آن را ازپیش فعال کند.

---